문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 202 (문단 편집) == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/0번대#s-158|구 45번]] 도시형버스(불암동 - 후암동)가 전신이다. [[http://rurika.egloos.com/4234314|관련 게시물]] * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 108번으로 바뀌었다. 참고로, 양주 덕정리부터 동대문까지 다니던 108번은 당시 광역버스(9101번[* 04년 1월에 도시형 전환 된 상태였는데, 반년만에 심야좌석(광역버스)로 환원되었다.])였다. 원래는 '용두동사거리 → 시립동부병원 → 신설동로터리 → 용두동사거리' 회차로 단축될 예정이었으나, 후암동 주민들의 반발이 커 노선 존치로 변경되었다.[* 당시 월계동에서 종로로 나가던 32번도 동대문으로 잘려서 1016번이 된 마당인지라 45번이 필요했다.] 또한 71사단, 육사, 삼육대, 서울여대에서 환승없이 청량리, 서울역으로 간다는 점에서도 한 몫 했을 것으로 보인다.. * 2005년 9월 10일에 번호를 202번으로 변경했다. 당시 9101번 광역버스가 간선버스로 전환하게 되었는데, 남는 번호가 없었기 때문에 차고지가 남양주시 별내면에서 출발하기 때문에[* 서울특별시 번호 체계상 광역버스로는 남양주.구리가 2권역으로 부여받는다. 따라서 광역버스에 해당하는 2를 부여받은 것이다.][* 하지만 1권역인 노원구를 통해서 서울로 진입하기 때문에, 진입권역을 기준으로 노선번호를 매기는 서울시 기준에서는 맞는 번호를 부여한 것이었다. 마찬가지로 동사 노선인 [[서울 버스 1155|1155번]],[[서울 버스 1156|1156번]]을 21XX번으로 부여하지 않은것도 진입권역 기준으로 했기 때문이다. 이 법칙에서 예외되는 케이스로는 202번 외에 광역버스에서 전환된 540, 441 같은 회사 노선들과 번호를 유사하게 설정한 541이 있다.] 번호 변경이 만만한 이 노선이 202번으로 바뀌었고, 9101번이 108번으로 바뀌었다. * 2007년 8월 1일에 상습 정체로 악명높은 [[청계천]]로 대신 [[을지로]], [[숭례문]] 경유로 바뀌었다.[* 이 변경으로 [[서울 버스 103|구. 32번]]의 후암동에서 롯데백화점 본점까지 구간이 회복되었다.] 이 시기에 청계천로 1km 내에 3대가 묶여있는 진풍경을 볼 수도 있었고, '''동일노선(동일번호) 환승이 가능했기에 내려서 앞차로 뛰어가서 환승하는 플레이도 가능했다.''' 정체가 극심할 때는 '''청계7가에서 내려서 청계천 따라서 걸어가면 최소 청계4가까지는 자기가 내렸던 202번 차량보다 더 빨리 갈 수 있었다'''. 이 사례는 163번(현 173번)도 마찬가지였다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1132|관련 공지사항]] * 2008년 12월 유상감차로 인해서 1대가 감차(말소)되었다. * 2010년 4월에 1155번에서 1대를 차출하여 202번이 다시 증차되면서 인가댓수가 환원되었다. * 2013년 5월 27일에 [[서울 버스 1225|1225번]]을 흡수해 별내신도시를 경유하게 되었다. [[http://www.knsseoulnews.com/sub_read.html?uid=9795|관련 기사]] 따라서, 기존에는 차고지에서 나와서 삼육대 동문 방면으로 바로 운행을 했으나 통합 이후에는 별내신도시를 한 바퀴 돌고 삼육대 동문으로 간다. 그러므로, 202번이 서울시내버스 중 드물게 [[경기도]] 구간이 연장된 셈[* 혹은 좌석 745번이 면허만 시내버스로 바꾼 채 을지로 경유랑 청학리에서 별내신도시 단축을 제외하고 유지하는 셈이기도 하다 다른 사례로는 각각 2015년 7월, 2017년 9월 [[하남시]] [[미사강변도시]]로 연장된 [[서울 버스 3318|3318]]하고 [[서울 버스 3413|3413]]이 있다.]이며, 차고지에서 202번을 탔던 사람들은 [[서울 버스 1155|1155번]]이나 남양주 마을버스 82B번[* 82A번은 202번 종점을 경유하지 않는다.]을 이용하거나 삼육대 동문 정류장까지 5분 정도 걸어나와 이용하는 것이 좋다. --다만 착석은 보장 못 한다.-- 여담으로 82A/B번의 별내동 구간을 합치면 202번의 별내동 구간과 거의 대부분 일치한다. 따라서 1225번의 인가대수 8대 중 5대를 흡수하여 증차되었다. 나머지 3대는 1155번 증차에 이용되었다. * 2014년 11월 1일에 별내동 막차가 22시 20분에서 22시로 앞당겨졌다. 그래도 태릉입구와 화랑대로 가는 82A/B, 1155번은 23시에 막차가 있으니 큰 불편은 없다. * 2019년 9월 2일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 6회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 또한, 본래 8분이던 평일 최대 배차간격이 10분으로 늘었고 본래 7분이던 공휴일 최소 배차간격은 5분으로 줄었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18469118|관련 공문]] * 2022년 10월 17일을 기해 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 210분에서 220분으로 늘었고, 이에 따라 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 156회/133회/116회에서 7회/9회/5회씩 감회된 149회/124회/111회로 조정되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 전 요일에 걸쳐 발생되지 않았다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/26926873|관련 공문]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기